ہنو J05E-TA انجن کیلئے GT2259LS ٹربو 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 ٹربو

ہنو J05E-TA انجن کیلئے GT2259LS ٹربو 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 ٹربو

 

شے کا نام	ٹربو چارجر
حصے کا نمبر	761916-0003،24100-4631
OE نمبر	761916-0003 ، 761916-3 ، 761916-0006 ، 761916-0007 ، 761916-0008 ، 761916-0009 ، 761916-0010،787873-0001،244000494C ، 241004631 ، 24100-4631
انجن	J05E
ماڈل	GT2259LS
ایندھن	ڈیزل
V-spec
نقل مکانی	5.3L ، 5300 سینٹی میٹر ، 4 سلنڈر

 

عمومی سوالات

سوال 1۔ ہماری کمپنی کا کیا فائدہ ہے؟

ٹربو انڈسٹری میں ماہر A.10 سال کا تجربہ مصنوعات کی حد میں ٹربائن شافٹ ، کمپریسر وہیل ، کور ، ٹربو چارجرز شامل ہیں۔

فوری اور پیشہ ورانہ خدمت آپ کی کوالٹی کو یقینی بنانے کے ل hours 24 گھنٹوں کے اندر اندر دستی پروڈکشن مشینیں اور پروڈکشن لائن کی قیمت کی پیش کش کرتے ہیں۔

 

سوال 2۔ ہم ایک اقتباس کیسے حاصل کرسکتے ہیں؟

A.Pls ای میل جیک تانگ۔

 

س 3۔ کیا آپ ہماری ضرورت کی کوئی بھی قسم پیدا کرسکتے ہیں؟

ہاں ، ہمیں جس قسم کی پروڈکٹ کی ضرورت ہے وہ ہمیں دیں ، ہم آپ کی ضرورت کی مصنوعات کی فراہمی کریں گے۔

 

س 4۔ ترسیل کا وقت کیا ہے؟

A.25-45days.

 

س 5۔ ادائیگی کی اصطلاح کیا ہے؟

AL / C ، T / T ، ویسٹرن یونین۔

 

س 6۔ کوئی اور سوال؟

A. براہ کرم مزید معلومات کے لئے جیک تانگ سے رابطہ کریں۔

 

Q7: ٹربو چارجر پر جرنل کا کیا کردار ہے؟

A. ٹربو میں جرنل کی بیئرنگ سسٹم انجن میں چھڑی یا کرینک بیئرنگ کی طرح ہی کام کرتا ہے۔

ان بیئرنگوں کو تیل کے دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ وہ اجزاء کو ہائیڈروڈینیٹک فلم سے الگ رکھیں۔

اگر تیل کا دباؤ بہت کم ہے تو ، دھات کے اجزاء رابطے میں آئیں گے جو قبل از وقت پہننے اور بالآخر ناکامی کا باعث بنتے ہیں۔

اگر تیل کا پریشر بہت زیادہ ہے تو ، ٹربو چارجر مہروں سے رساو ہوسکتا ہے۔

 

Q8: میں ایکس ہارس پاور بنانا چاہتا ہوں ، مجھے کون سا ٹربو کٹ ملنا چاہئے؟ یا کون سا ٹربو بہتر ہے؟

A: مطلوبہ کارکردگی حاصل کرنے کے لئے ٹربو چارجر منتخب کریں۔

کارکردگی میں فروغ رسپانس ، چوٹی کی طاقت اور پاور وکر کے تحت کل رقبہ شامل ہے۔

مزید فیصلہ کن عوامل میں مطلوبہ درخواست شامل ہوگی۔

بہترین ٹربو کٹ جس کی مدد سے یہ آپ کی ضروریات کو کس حد تک پورا کرتا ہے۔

اگر آپ کے پاس گھڑنے کی صلاحیتیں نہیں ہیں تو کٹس جو کسی ترمیم کے بغیر بولٹ ہوتی ہیں سب سے بہتر ہیں۔

 

س 9۔ میرے ٹربو کی وجہ سے سلائی مشین کی سیٹی کی طرح آواز آرہی ہے۔

A. "سلائی مشین سیٹی" غیر مستحکم کمپریسر آپریٹنگ شرائط کی وجہ سے کمپریسر سرجری کے نام سے جانے والی ایک الگ چکریی شور کا سبب ہے۔

آپریشن میں اضافے کے بعد تھریٹل کی تیز لفٹ کے دوران یہ ایروڈینیٹک عدم استحکام سب سے زیادہ قابل توجہ ہے۔

 

سوال 10۔ شافٹ پلے کیا / وجوہات ہیں؟

A. شافٹ پلے وقت کے ساتھ ٹربو کے وسطی حصے میں بیئرنگ کی وجہ سے ہوتا ہے۔

جب اثر پہنا جاتا ہے تو ، شافٹ پلے ، شافٹ کی ایک طرف سے وگگلنگ حرکت ہوتی ہے۔

اس کے نتیجے میں شافٹ ٹربو کے اندر سے خارش ہوجاتا ہے اور اکثر اونچی آواز میں پھوٹ پھوٹ یا تیز آواز پیدا کرتا ہے۔

یہ ایک ممکنہ طور پر سنگین حالت ہے جس کی وجہ سے اندرونی نقصان ہوسکتا ہے یا ٹربائن پہیے یا خود ہی ٹربو کی مکمل ناکامی ہوسکتی ہے

 

سوال 11۔ مجھے کسی ٹربو کو کس طرح توڑنا چاہئے؟

A. مناسب طریقے سے جمع اور متوازن ٹربو کے لئے کسی خاص وقفے کے طریقہ کار کی ضرورت نہیں ہے۔

تاہم ، نئی تنصیبات کے لئے مناسب تنصیب اور کام کا بیمہ کرنے کے لئے قریب سے معائنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

عام مسائل عام طور پر لیک (تیل ، پانی ، inlet یا راستہ) سے وابستہ ہیں۔

 

س 12۔ کمپریسر اضافے کیا ہے؟

اے کمپریسر نقشہ (جس میں سرج لائن کے نام سے جانا جاتا ہے) کے بائیں ہاتھ پر واقع اضافے کا علاقہ ، بہاؤ عدم استحکام کا ایک ایسا علاقہ ہے جو عام طور پر کمپریسر انڈیکس اسٹال کی وجہ سے ہوتا ہے۔

ٹربو کو سائز کرنا چاہئے تاکہ انجن اضافے کی حد میں کام نہ کرے۔

جب ٹربو چارجرز طویل عرصے تک اضافے میں کام کرتے ہیں تو ، برداشت کرنے میں ناکامی ہوسکتی ہے۔

جب کسی کمپریسر کے نقشے کا حوالہ دیتے ہو تو ، اضافے کی لکیر وہ لائن ہوتی ہے جو ان کے دائیں بائیں جانب جزیروں سے ملتی ہے۔

کمپریسر میں اضافہ ہوتا ہے جب کمپریسر کے بعد ہوا کا دباؤ دراصل اس سے کہیں زیادہ ہوتا ہے جس سے کمپریسر خود جسمانی طور پر برقرار رکھ سکتا ہے۔

اس حالت کے سبب کمپریسر پہیے میں ہوا کا بہاؤ بیک اپ ، دباؤ اور بعض اوقات اسٹال ہوجاتا ہے۔ انتہائی اضافے کی صورت میں ، زور

ٹربو کے بیئرنگ تباہ ہوسکتے ہیں ، اور بعض اوقات خود کمپریسر پہیے کی میکانکی ناکامی کا باعث بھی بن جاتے ہیں۔

عام حالات جن کے نتیجے میں ٹربو چارجر پٹرول انجنوں میں کمپریسر اضافے کا سبب ہیں:

-ایک کمپریسر بائی پاس والو کمپریسر دکان اور تھروٹل باڈی کے درمیان انٹیک پلمبنگ میں ضم نہیں ہوتا ہے

- بائی پاس والو کے لئے دکان پلمبنگ بہت چھوٹی یا پابندی والی ہے

درخواست کے لئے ٹربو بہت بڑا ہے

 

سوال 13۔ میں ٹربو فروغ کو کس طرح ایڈجسٹ کرسکتا ہوں؟

A. فروغ کو ایڈجسٹ کرنا سیدھا سیدھا ہے۔

تاہم ، یہ بوسٹ کنٹرولر کی قسم پر منحصر ہے۔

ایک معیاری کچرے کے ایکٹیو ایٹر کے لئے ، کسی دبا. کے ل simply محض ایکچوایٹر کو کھولنے (زیادہ یا کم) کی بحالی کریں۔

ڈنڈ کی لمبائی کو تبدیل کرنا جو ویسٹ گیٹس لیور پر حملہ کرتا ہے اس ایڈجسٹمنٹ کو پورا کرتا ہے۔

مکینیکل بوسٹ کنٹرول سسٹم کے ل adjust ، ایڈجسٹمنٹ میں ریگولیٹر والو (زبانیں) پر سیٹنگ کو تبدیل کرنا شامل ہوسکتا ہے۔

الیکٹرانک بوسٹ کنٹرول سسٹم کے ل vehicle ، گاڑی کے انجن مینجمنٹ سسٹم میں ایڈجسٹمنٹ کرنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

بیرونی فضلہ خوروں کے لئے ، فروغ کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے اکثر بہار کے بوجھ کو بڑھانے / کم کرنے کے ل the ایڈجسٹمنٹ سکرو (جب لیس ہوتا ہے) کو موڑنا ہوتا ہے ،

ویسٹ گیٹس اسپرنگس کو تبدیل کرنا ، یا ویسٹ گیٹس کے چشموں کو شرمناک کرنا۔ اہم: جب اس بوسٹ کو ایڈجسٹ کرنا مضبوط ہے تو ، اس سے بھی

انجن ایندھن کے انتظام کے نظام میں تبدیلیوں کی ضرورت ہے۔

 

س 14۔ ٹربو لیگ کیا ہے؟

A. بوسٹ تھریشولڈ انجن کی رفتار کے اوپر کام کرتے وقت تھروٹل کھلنے کے بعد ٹربو وقفہ فروغ کے جواب میں وقتی تاخیر ہے۔

ٹربو وقفہ کا انحصار بہت سے عوامل کے ذریعہ کیا جاتا ہے ، انجن کے سائز کے لحاظ سے ٹربو سائز ، انجن کی ٹننگ کی حالت ، ٹربو کے گھومنے والے گروپ کی جڑتا ،

ٹربائن کی کارکردگی ، انٹیک پلمبنگ نقصانات ، راستہ پس منظر وغیرہ۔

 

سوال 15۔ فروغ کس طرح ماپا جاتا ہے؟

(بار ، ایم ایم ایچ جی ، PSI) اور آپ ایک دوسرے سے دوسرے میں کیسے تبدیل ہوتے ہیں؟

A. بوسٹ کو دباؤ کے طور پر ماپا جاتا ہے جو ٹربو ماحولیاتی دباؤ سے اوپر پیدا کرتا ہے۔

عمومی وایمڈیسک پریشر (1 atm) = 14.7 psi = 760 ملی میٹر Hg 1 بار دراصل 14.7 psi کے برابر نہیں ہے ، بلکہ یہ 14.5 psi ، = 0.9869 atm = 750.062 ملی میٹر Hg کے برابر ہے

 

س 16۔ اشارے کیا ہے؟

A. کمپریسر پہی wheelے کو دیکھتے ہوئے ، اشارہ کرنے والا "معمولی" قطر ہوتا ہے۔ ٹربائن پہی Forے کے ل the ، inducer "اہم" قطر ہے۔

دہکا دینے والا ، دونوں صورتوں میں ، وہیل جہاں پہیے میں داخل ہوتا ہے۔

 

س 17۔ کیا تیل کے ذخائر ٹربو کی ناکامی کا اشارہ ہیں؟ نیلی / سیاہ دھواں ہے ، کیا میرا ٹربو خراب ہو رہا ہے؟

A. نیلے / سیاہ دھواں بے شمار شرائط کی وجہ سے ہوسکتا ہے ، اور ان میں سے ایک ٹربو چارجر ہوسکتا ہے جو اس کی کارآمد زندگی کے دوران پہنا جائے۔

مندرجہ ذیل امکانی وجوہات ہیں جو نیلے / سیاہ دھواں ہوسکتی ہیں۔

* بھرا ہوا ہوا فلٹر عنصر یا رکاوٹ ہوا ہوا کی نالی

یہ کیفیت ایک اعلی خلاء دباؤ کی وجہ سے خلا پیدا کرتی ہے جس کے نتیجے میں تیل کمپریسر میں کھینچا جاتا ہے اور بعد میں انجن دہن کے دوران جلایا جاتا ہے۔

* انجن کے جزو کے مسائل۔ یعنی پہنا ہوا پسٹن بجتی ہے یا لائنر ، والو مہریں ، فیول پمپ ، فیول انجیکٹر وغیرہ۔

* ٹربو چارجر پر آئل ڈرین کی روک تھام کے نتیجے میں سنٹر ہاؤسنگ کے اندر دباؤ کی تعمیر اور ٹربو چارجر مہروں سے تیل گذرنے پر مجبور

* خراب شدہ ٹربو چارجر یا ٹربو چارجر جو اس کی مفید خدمت زندگی سے گذرا ہے

* کبھی کبھی سیاہ دھواں بھی ہوا / ایندھن کے مرکب سے مالا مال ہوتا ہے۔

 

سوال 18۔ ٹربو خریدتے وقت مجھے کس چیز کی تلاش کرنی چاہئے؟

A. 1. ٹربائن ہاؤسنگ کی حالت - بیرونی اور رہائش کے اندر داخل ہونے والے دراروں کا معائنہ کریں۔

اگر مکان میں دراڑیں پڑ رہی ہیں تو پھر مکانات کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔

2. ٹربائن اور کمپریسر پہی ofے کی حالت c درار اور تباہ شدہ بلیڈوں کا معائنہ کریں۔

اگر پہی ofے میں سے کسی کو بھی نقصان پہنچا ہے تو پھر پہی (ے کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے اور مرکز کا حصہ متوازن ہے۔

3. بیرنگ کی حالت - ٹربو چارجر شافٹ گھماؤ اور کھردری کے لئے جانچ پڑتال کریں۔

اگر کھردری کا پتہ چل جاتا ہے تو پھر ٹربو چارجر کو جدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اور داخلی اجزاء کا معائنہ کیا جاتا ہے اور اگر ضروری ہو تو اسے تبدیل کردیا جاتا ہے۔

4. سب سے اہم عنصر یہ یقینی بنانا ہے کہ آپ کی درخواست کے لئے ٹربو مناسب ہے۔ مناسب طریقے سے مماثل ٹربو بہتر کارکردگی اور زیادہ قابل اعتماد آپریشن فراہم کرے گا۔

مناسب طریقے سے مماثل ٹربو میں مماثل ٹربائن اور کمپریسر پہیے کے سائز اور مناسب ہاؤسنگ شامل ہیں۔

 

سوال 19۔ کیا ڈرائیونگ کے بعد میرا ٹربو / راستہ کئی گنا چمک اٹھے؟

A. ہاں ، کچھ مخصوص شرائط میں ٹربو / راستہ کئی گنا سرخ ہوسکتا ہے۔

تیز بوجھ آپریٹنگ حالات میں راستہ گیس کا درجہ حرارت 1600F سے زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔ یعنی جوڑنا ، اوپر بڑھاوے سے چلنا ، یا بڑھی ہوئی اعلی RPM / بوسٹ شرائط۔

 

سوال 20۔ میں اپنے کمپریشن تناسب کو کس طرح ایڈجسٹ کرسکتا ہوں؟

A. اس کو پورا کرنے کا سب سے آسان اور موثر طریقہ یہ ہے کہ یا تو زیادہ / نچلے کمپریشن پسٹنوں کا استعمال کیا جا. ، اور / یا ایک مختلف موٹائی کا ہیڈ گاسکیٹ استعمال کریں۔

 

سوال 21۔ ٹربو کیلئے کس اضافی دیکھ بھال کی ضرورت ہے؟

A. اچھ ،ا ، صاف تیل ٹربو چارجر کے لئے انتہائی ضروری ہے۔ یہ بہتر ہے کہ تیل کو تبدیل کریں اور کم از کم جتنی بار آٹوموبائل کارخانہ دار کی سفارش کی جائے کو چھان لیں۔

ایف آر اے ایم سرور کے استعمال کے ہر سطح کے ل oil متبادل تیل کے فلٹرز تیار کرتا ہے۔

ٹربو کارکردگی ٹربو inlet کے حالات سے حساس ہے۔

ایک بھری ہوا ایئر فلٹر ٹربو inlet کو کافی متاثر کرسکتا ہے۔

تیل کی ہر تبدیلی پر ایئر فلٹرز کا معائنہ کیا جانا چاہئے اور اس کی جگہ 12،000 سے 15،000 میل کے وقفوں پر رکھنا چاہئے۔

ٹربو میکر متبادل ایئر فلٹرز تیار کرتا ہے جس میں ٹربو میکر ایئر ہگ بھی شامل ہے۔

نوٹ: کبھی بھی گاڑی بنانے والے کے تجویز کردہ فلٹر چینج وقفوں سے تجاوز نہ کریں۔

 

سوال 22۔ تیل کیچ کا مقصد کیا ہے؟

A. تیل کیچ کے ذریعہ تیل سے پھیلنے والی گیسوں کو پکڑنا ہے جو آخر کار انٹیک اور ٹربو میں کاربن اور آئل کیچڑ کو تشکیل دے سکتے ہیں۔

 

سوال 23۔ میں تیل کنڈینسیشن باکس / آئل کیچ کین کو کس طرح دور اور صاف کرسکتا ہوں؟

A. تیل گاڑھاو باکس ، یا کیچ کو صاف کیا جاسکتا ہے ، جب اسے کسی بھی صفائی سالوینٹ کے ذریعے ختم کردیا جاتا ہے۔

بس کسی کلینر سے باکس بھریں اور اس کے ارد گرد نعرے لگائیں یہاں تک کہ تیل کے ذخائر ختم ہوجائیں۔

تیل گاڑھاو کے خانے کو ہٹانا ایک چیلنج ہوسکتا ہے اور گاڑی کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔

نوٹ: کچھ گاڑیاں تیل گاڑیاں والے خانہ سے لیس نہیں ہیں۔

 

س 24۔ کیا مجھے واقعی میں اپنے ٹربو پر ٹھنڈک طریقہ کار کی ضرورت ہے؟

A. ٹھنڈا کرنے کے طریقہ کار کی ضرورت کا انحصار اس بات پر ہے کہ ٹربو اور انجن کو کس قدر سخت استعمال کیا جاتا ہے ، اور کیا ٹربو پانی سے ٹھنڈا ہے۔

 

سوال 25۔ کیا مجھے ٹربو ٹائمر چلانی چاہئے؟

A. ٹربو ٹائمر انجن کو قابل عمل بنائے جانے کے بعد کسی خاص وقت کے لئے بیکار پر چلنے کے قابل بناتا ہے۔

مقصد یہ ہے کہ ٹربو کو ٹھنڈا ہونے دیا جائے اس طرح "کوکنگ" ("کوکنگ" سے جلا ہوا تیل بچ جاتا ہے جو سطحوں پر جمع ہوتا ہے اور راستے بند ہونے کا سبب بن سکتا ہے)۔

ٹربو ٹائمر کی ضرورت اس بات پر منحصر ہے کہ ٹربو اور انجن کو کس حد تک استعمال کیا جاتا ہے۔

تیزرفتاری اور پورے بوجھ سے دوڑنا پھر فوری طور پر بند کرنا (گرمی لینا) ٹربو پر سخت مشکل ہوسکتی ہے۔

ٹربو چارجر کے سینٹر ہاؤسنگ میں پانی کی ٹھنڈک نے بنیادی طور پر ٹربو ٹائمر کی ضرورت کو ختم کردیا ہے۔

 

سوال 26۔ ٹربو گیجز ٹربائن کی رفتار کی پیمائش کرتی ہے ، ٹھیک ہے؟

A. "ٹربو گیج" ، جسے عام طور پر بوسٹ گیج کہا جاتا ہے ، ٹربائن کی رفتار کی پیمائش نہیں کرتا ہے۔

یہ انٹیک کئی گنا دباؤ کی پیمائش کرتا ہے۔

ہلکے بوجھ کے تحت بوسٹ گیج ایک خلا کی نشاندہی کرے گا کیونکہ ٹربو چارجر شافٹ کی وجہ سے مثبت دباؤ (فروغ) پیدا کرنے کے لئے تیز رفتار سے نہیں گھوم رہا ہے۔

ایک بار بوجھ (تھروٹل پوزیشن) بڑھ جانے کے بعد ، بوسٹ گیج مثبت دباؤ کی نشاندہی کرے گی۔